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ErgoMR神經(jīng)營銷與行為科學(xué)現(xiàn)場研究方案采用進(jìn)行真實世界現(xiàn)場研究的可穿戴技術(shù)、無線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于廣告測評、用戶體驗、購物體驗、消費(fèi)行為、產(chǎn)品測評、行為科學(xué)等方向。

ErgoMR駕駛行為與智能座艙實車研究方案是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-車-路環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對交通駕駛與智能座艙領(lǐng)域的科學(xué)性智能座艙實車研究方案。方案以ErgoLAB人車路環(huán)境同步云平臺為核心，通過實時同步采集人、車輛以及道路環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同任務(wù)下駕駛員及乘員的駕駛行為、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對駕駛行為、以及座艙設(shè)

ErgoMR裝備設(shè)計人因測評現(xiàn)場研究方案，結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，將現(xiàn)實與構(gòu)想相結(jié)合，實現(xiàn)在真實環(huán)境條件下進(jìn)行物理裝備、信息裝備、智能裝備人因測評工作。方案采用進(jìn)行真實世界現(xiàn)場研究的可穿戴技術(shù)、無線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、以及防爆安全技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性、安全性等功能優(yōu)勢，避免了大量線纜的干擾，讓操作者可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，同時保證操作的安全性。可應(yīng)用于船舶

ErgoMR建筑人因設(shè)計與環(huán)境行為現(xiàn)場研究方案，結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，將現(xiàn)實與構(gòu)想相結(jié)合，實現(xiàn)在真實環(huán)境條件下進(jìn)行建筑設(shè)計測評、園區(qū)規(guī)劃測評、環(huán)境人因研究等工作。此外，結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，在現(xiàn)有條件下疊加新設(shè)計、新構(gòu)思，實現(xiàn)在實際進(jìn)行更新前進(jìn)行測評，在設(shè)計前階段進(jìn)行評價，節(jié)約設(shè)計開發(fā)成本，縮短設(shè)計開發(fā)時間，并能夠使得設(shè)計更符合人員需求。

ErgoHMI駕駛模擬智能座艙人機(jī)交互測評實驗室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-車-路環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對交通駕駛與智能座艙領(lǐng)域的科學(xué)性智能座艙HMI人機(jī)交互測評實驗室。實驗室以ErgoLAB人車路環(huán)境同步云平臺為核心，通過實時同步采集人、車輛以及道路環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同任務(wù)下駕駛員及乘員的駕駛行為、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對

ErgoHMI駕駛艙人機(jī)工效測評實驗室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-機(jī)器-環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對軍工國防領(lǐng)域的科學(xué)性駕駛艙工效學(xué)實驗室。實驗室以ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺為核心，通過實時同步采集人、機(jī)器以及環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同過任務(wù)下人員的任務(wù)績效、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對駕駛艙布局、HMI設(shè)計、交互方式等的設(shè)計評估與